?競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流專線舉步維艱

1.傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流專線企業(yè)轉(zhuǎn)型。

為了提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，專線紛紛架設(shè)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的線路被剝離，形成了欣欣向榮的物流專線運(yùn)輸。據(jù)了解，我國(guó)物流中專用線和零擔(dān)的市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4000億元以上。

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物流專線?

2.物流專線主要以三種形式存在

跨省競(jìng)爭(zhēng)是剛需和一個(gè)運(yùn)輸通道，成交量高但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。在城市，是剛需，成交量比較低。其實(shí)要看商品的屬性。省賽是省賽和市賽之間的補(bǔ)充，是一個(gè)很有前途的發(fā)展方向。未來(lái)專線會(huì)更集中在這個(gè)領(lǐng)域。

3.物流專線的盈利點(diǎn)在于配載。

裝載的貨物越多，用于裝載的卡車就越大，盈利能力就越強(qiáng)。目前，我國(guó)專線運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題有:一是運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范；二是過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)明顯；三是企業(yè)規(guī)模小；第四，從業(yè)人員素質(zhì)低。