空運(yùn)中國(guó)面臨一個(gè)很大的機(jī)會(huì)，要全面地提升消費(fèi)品的品質(zhì)，提升服務(wù)的品質(zhì)，通過(guò)這種提升擴(kuò)展消費(fèi)，使消費(fèi)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中起較大的作用，與此同時(shí)，東莞航空貨運(yùn)同樣重要，以大陸劃分的發(fā)展體系將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。行業(yè)的發(fā)展需要建立全新的體系將不同大洲的物流聯(lián)系起來(lái)，需要建立全球的價(jià)值鏈而不僅僅是分割化的地方物流鏈。隨著全球化的不斷發(fā)展，地方的航空貨運(yùn)將會(huì)越來(lái)越多的融入到全球體系中來(lái)。

東莞航空貨運(yùn)充分利用信息化平臺(tái)服務(wù)為現(xiàn)代空運(yùn)行業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，利用諸多成熟的行業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)站一些很強(qiáng)的綜合物流信息平臺(tái)，從業(yè)者很大程度上節(jié)省信息化成本，穿越信息化發(fā)展技術(shù)、信息平臺(tái)方面的阻礙，正確把握現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的政策優(yōu)勢(shì)和良好環(huán)境努力發(fā)展，從而為企業(yè)或者個(gè)人在物流行業(yè)信息化發(fā)展中尋找一條屬于自己的廣闊道路，目前，歐債危機(jī)沖擊中國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)，影響著中國(guó)外貿(mào)物流。

空運(yùn)市場(chǎng)總體需求比較低，在需求減少的時(shí)候，供應(yīng)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，隨著中國(guó)航空貨運(yùn)的貨運(yùn)量的增加，特別是擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)政策的落實(shí)，企業(yè)可以更多的考慮中國(guó)港口間的物流運(yùn)輸，來(lái)做一下內(nèi)部模式的調(diào)整和市場(chǎng)重視度的轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)有部分物流企業(yè)開始意識(shí)到，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也很大，也在積極的調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，減少對(duì)出口的依賴，今后中國(guó)的空運(yùn)公司會(huì)越來(lái)越多將自己的視角轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上來(lái)。

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