由于東莞DHL空運(yùn)業(yè)在我國(guó)起步較晚，近年來(lái)，雖經(jīng)快速發(fā)展，但由于準(zhǔn)入門(mén)檻低，市場(chǎng)定位模糊，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)利潤(rùn)微薄，不少企業(yè)生存困難，甚至難以為繼，所以民營(yíng)物流企業(yè)散、小、弱、差的基本特征仍未顯著改善，企業(yè)文化建設(shè)更是長(zhǎng)期滯后，從發(fā)達(dá)國(guó)家城市配送發(fā)展的軌跡，可以配送中心的發(fā)展，不外也是在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展的，隨著空運(yùn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的不斷深入。

    東莞DHL對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高，空運(yùn)中心的運(yùn)作類(lèi)型也不斷地調(diào)整和組合，其總體發(fā)展趨勢(shì)是，系統(tǒng)內(nèi)的自有自方的配送中心逐步縮小，而商品配送社會(huì)化、設(shè)施共同享用、物流配送共同化的趨勢(shì)正在迅速發(fā)展，準(zhǔn)確地、及時(shí)地找到目標(biāo)市場(chǎng)是任何一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，航運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)和由于業(yè)務(wù)范圍、企業(yè)資源、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等諸多因素的限制，使其不可能隨心所欲地開(kāi)展業(yè)務(wù)，并且業(yè)務(wù)的開(kāi)展需要較大的資源投入，如果沒(méi)有正確的市場(chǎng)定位。

    就會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展甚至生存造成威脅，整個(gè)計(jì)劃首先匯集了各個(gè)業(yè)務(wù)單元在績(jī)效優(yōu)化中取得的成就，有些是由業(yè)務(wù)單元內(nèi)部完成的，有些是從世界各地的其他分公司得到的想法和靈感而完成的，通過(guò)理解各個(gè)業(yè)務(wù)單元內(nèi)部的物流運(yùn)作，資產(chǎn)管理小組可以開(kāi)始與供應(yīng)鏈的各個(gè)組成部分溝通，并且以跨組織流程重組的方式來(lái)推動(dòng)系統(tǒng)的整合。