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東莞國(guó)際快遞和國(guó)際物流的區(qū)別？
?不管是國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)人員，還是普通群眾。對(duì)于東莞國(guó)際快遞和國(guó)際物流的定義都會(huì)比較模糊，易混淆的主要原因就是：物流和快遞兩個(gè)詞性的本身定義，會(huì)讓人覺(jué)得國(guó)際快遞就是比較小物件的國(guó)際運(yùn)輸，而國(guó)際物流是大型物件的國(guó)際運(yùn)輸。這樣只是他們之間的差異遠(yuǎn)不止，下面分析國(guó)際快遞和國(guó)際物流有哪些區(qū)別？
1、遞送時(shí)效要求不同
隨著時(shí)代的發(fā)展，只要是運(yùn)輸行業(yè)的，都越來(lái)越注重時(shí)效了。從時(shí)效性比較，國(guó)際物流總體上不如國(guó)際快遞，但也不會(huì)比國(guó)際快遞慢很多，尤其是國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物。
快遞一般是同城的上午發(fā)下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話(huà)，跟快遞差不多，慢的話(huà)，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔(dān)物流。
快遞都是門(mén)到門(mén)，上門(mén)取件，直接派送到收件人手中；物流有的也可以上門(mén)提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發(fā)貨人送到指定的物流網(wǎng)點(diǎn)或收貨人自己到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨（就比如國(guó)內(nèi)的順豐快遞和德邦物流）。
2、達(dá)成交易的形式不同
（1）、事實(shí)表明國(guó)際快遞企業(yè)（如：DHL/UPS/FEDEX/TNT/EMS等），在面對(duì)個(gè)人業(yè)務(wù)和小型企業(yè)時(shí)，議價(jià)能力和可能較低；而大企業(yè)作為甲方，議價(jià)能力較高，在達(dá)成合作的過(guò)程中能夠產(chǎn)生的影響力也更大。
（2）、快遞企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中，將零散的，面對(duì)個(gè)人的業(yè)務(wù)集中起來(lái)，對(duì)業(yè)務(wù)總量進(jìn)行集中定價(jià)，特別像順豐快遞這類(lèi)直營(yíng)企業(yè)，在定價(jià)方面有強(qiáng)大的執(zhí)行能力，直接在運(yùn)單上體現(xiàn)出透明的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。結(jié)算模式有到付、預(yù)付、第三方等?？爝f對(duì)于普通消費(fèi)者沒(méi)有競(jìng)標(biāo)的流程，依靠平時(shí)的口碑，價(jià)格，時(shí)效性選擇（也算一個(gè)即時(shí)的競(jìng)標(biāo)吧）。選定快遞企業(yè)，確定合作關(guān)系后，快遞公司提供的是標(biāo)準(zhǔn)化的、非定制化的服務(wù)。交易的完成，大多數(shù)是直接和遞送人員交接的，付費(fèi)簽單，主要表現(xiàn)時(shí)間短、方便、快捷的優(yōu)勢(shì)。
（3）、國(guó)際物流公司在和企業(yè)達(dá)成協(xié)議之前，一般需要經(jīng)過(guò)幾輪的投標(biāo)，在雙方都明確了對(duì)方的需求和能力之后，再確認(rèn)合作。
3、運(yùn)輸對(duì)象的大小不同
（1）、國(guó)際快遞公司主要運(yùn)送文件類(lèi)、個(gè)人物品類(lèi)以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據(jù)、發(fā)票、賬單、生活用品以及小批量的書(shū)籍、特產(chǎn)、水果、小吃等小物件。
（2）、物流公司主要運(yùn)送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產(chǎn)品、原材料、數(shù)量大的零配件、大中型機(jī)械、大件設(shè)備等。
1、遞送時(shí)效要求不同
隨著時(shí)代的發(fā)展，只要是運(yùn)輸行業(yè)的，都越來(lái)越注重時(shí)效了。從時(shí)效性比較，國(guó)際物流總體上不如國(guó)際快遞，但也不會(huì)比國(guó)際快遞慢很多，尤其是國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物。
快遞一般是同城的上午發(fā)下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話(huà)，跟快遞差不多，慢的話(huà)，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔(dān)物流。
快遞都是門(mén)到門(mén)，上門(mén)取件，直接派送到收件人手中；物流有的也可以上門(mén)提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發(fā)貨人送到指定的物流網(wǎng)點(diǎn)或收貨人自己到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨（就比如國(guó)內(nèi)的順豐快遞和德邦物流）。
2、達(dá)成交易的形式不同
（1）、事實(shí)表明國(guó)際快遞企業(yè)（如：DHL/UPS/FEDEX/TNT/EMS等），在面對(duì)個(gè)人業(yè)務(wù)和小型企業(yè)時(shí)，議價(jià)能力和可能較低；而大企業(yè)作為甲方，議價(jià)能力較高，在達(dá)成合作的過(guò)程中能夠產(chǎn)生的影響力也更大。
（2）、快遞企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中，將零散的，面對(duì)個(gè)人的業(yè)務(wù)集中起來(lái)，對(duì)業(yè)務(wù)總量進(jìn)行集中定價(jià)，特別像順豐快遞這類(lèi)直營(yíng)企業(yè)，在定價(jià)方面有強(qiáng)大的執(zhí)行能力，直接在運(yùn)單上體現(xiàn)出透明的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。結(jié)算模式有到付、預(yù)付、第三方等?？爝f對(duì)于普通消費(fèi)者沒(méi)有競(jìng)標(biāo)的流程，依靠平時(shí)的口碑，價(jià)格，時(shí)效性選擇（也算一個(gè)即時(shí)的競(jìng)標(biāo)吧）。選定快遞企業(yè)，確定合作關(guān)系后，快遞公司提供的是標(biāo)準(zhǔn)化的、非定制化的服務(wù)。交易的完成，大多數(shù)是直接和遞送人員交接的，付費(fèi)簽單，主要表現(xiàn)時(shí)間短、方便、快捷的優(yōu)勢(shì)。
（3）、國(guó)際物流公司在和企業(yè)達(dá)成協(xié)議之前，一般需要經(jīng)過(guò)幾輪的投標(biāo)，在雙方都明確了對(duì)方的需求和能力之后，再確認(rèn)合作。
3、運(yùn)輸對(duì)象的大小不同
（1）、國(guó)際快遞公司主要運(yùn)送文件類(lèi)、個(gè)人物品類(lèi)以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據(jù)、發(fā)票、賬單、生活用品以及小批量的書(shū)籍、特產(chǎn)、水果、小吃等小物件。
（2）、物流公司主要運(yùn)送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產(chǎn)品、原材料、數(shù)量大的零配件、大中型機(jī)械、大件設(shè)備等。
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