航空貨運完成持續(xù)增長，有各個方面緣故。

第一，受疫情危害，季風水田農業(yè)運送相對性遇阻，國際性航空貨運銷售市場需求變大。小編覺得，因為運輸能力需求量很高，肺炎疫情應急貨運物流需求“井噴式”，航空貨運價錢增漲，吸引住資金和公司增加資金投入。

第二，政策扶持加快貨運物流發(fā)展。2020年，國家發(fā)展改革委，民航局協(xié)同下發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，推動在我國航空貨運和物流行業(yè)井然有序身心健康發(fā)展。廣州民航職業(yè)技術學院副教授職稱綦琦覺得，航空貨運企業(yè)登記將在有關扶持政策下邁入發(fā)展新機遇。

第三，產業(yè)結構升級導致需求提升。在我國加工制造業(yè)向價值鏈中高檔不斷飆升，必須 以高品質航空貨運做為關鍵支撐點。綦琦表明，相關產業(yè)鏈核心行業(yè)發(fā)展獲得了全力支持和確保，參加到有關產業(yè)鏈社會分工愈發(fā)深層次，航空貨運展現出強悍需求。

民航局發(fā)展規(guī)劃司副處長張清覺得，航空貨運的系統(tǒng)化，貨運物流化發(fā)展發(fā)展趨勢，對航空貨運明確提出高些規(guī)定。下一步要全方位提高航空貨運設施應用效率，健全貨運飛機引入現行政策，改進航線標準，培養(yǎng)航空貨運公司，搭建功能齊全，對接流暢的航空貨運設施合理布局和走向全世界的航空貨運網絡體系結構。

“國際性航空貨運最后大比拼的是是否有遮蓋全世界的航空貨運互聯網，有多少噸公里的運輸能力，可以在多久的時間把高使用價值貨品運往海外。”