?人類社會有經(jīng)濟(jì)活動逐漸就擁有物流,只是當(dāng)時大家沒有那樣的了解和文本界定。自18世紀(jì)初創(chuàng)造發(fā)明和應(yīng)用車輛,促使交通運(yùn)輸業(yè)更為比較發(fā)達(dá),促進(jìn)和推動了物流業(yè)的發(fā)展趨勢,從自貨自運(yùn)邁向技術(shù)專業(yè)運(yùn)送,造成了除生產(chǎn)制造和售賣的第三方——技術(shù)專業(yè)運(yùn)送者。50時代初,海外最開始將物流稱為“PhysicalDistribution”,通稱“PD”及貨品的派送,日本人將“PD”譯為“物的商品流通”,“物資流通”,后又稱為物流,綜合性物流。
“PD”演化為“Logistic”,是因?yàn)榈诙问澜绱髴?zhàn)中,美國在部隊(duì)后勤保障供貨系統(tǒng)軟件中,取得成功地利用了“物流”技術(shù)性,在部隊(duì)的后勤管理供貨中開辟了物流的先例,美國軍隊(duì)后勤保障的英文名字稱為“LOGISTIC”。戰(zhàn)爭結(jié)束后世界各國將“Logistic”取代“PD”,中國將其譯為“物流”。美國軍隊(duì)在后勤保障中取得成功地應(yīng)用物流后,迅速地又將此科技成果轉(zhuǎn)化于工業(yè)生產(chǎn)上,西方國家工業(yè)生產(chǎn)資本主義國家將“Logistic”用以工業(yè)生產(chǎn),并且用英語的“Logistic”(后勤保障)做為工業(yè)化生產(chǎn)和售賣的“物流”管理方法,“Logistic”就變成物流的代稱,并持續(xù)和流傳至今界世界各國。物流被人正確了解是二戰(zhàn)之后,大概已經(jīng)有50年的歷史時間。
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“物流”這個概念的起源發(fā)展?
伴隨著現(xiàn)代化的過程及社會性的分工協(xié)作,生產(chǎn)商和店家是物流第一方,消費(fèi)者是物流的第二方,運(yùn)送,倉貯發(fā)家的物流服務(wù)項(xiàng)目企業(yè)變成物流的第三方,變成專業(yè)能力的物流企業(yè),為生產(chǎn)制造,市場銷售企業(yè)和消費(fèi)者給予服務(wù)項(xiàng)目,又稱為第三方物流(3PartyLogistic)。物流是工程項(xiàng)目,生產(chǎn)制造企業(yè),市場銷售企業(yè)和消費(fèi)者,物流服務(wù)項(xiàng)目企業(yè)三方缺一不可,僅有分工協(xié)作,共同奮斗,物流才可以得到發(fā)展趨勢。工業(yè)化為提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益,工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)加工中開展技術(shù)革新,加強(qiáng)管理,將設(shè)備的產(chǎn)品成本壓得很低??墒?,工業(yè)化中從工業(yè)化生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新,提高產(chǎn)量,控制成本的難度系數(shù)很大,空間也不大。殊不知,在商品流通環(huán)節(jié)中減少物流成本費(fèi)變成大家重視的課題研究,在物流成本費(fèi)中減少10個點(diǎn),促使商品銷售價錢減少,大大的地提升企業(yè)產(chǎn)品的競爭能力。因此,從生產(chǎn)制造中縮小成本費(fèi)比不上從物流中控制成本。
因而,資本主義國家工業(yè)領(lǐng)域爭相科學(xué)研究物流,創(chuàng)立專業(yè)的物流科學(xué)研究組織,開發(fā)設(shè)計物流技術(shù)性,促進(jìn)了物流的發(fā)展趨勢。20個世紀(jì)80時代是物流發(fā)展趨勢的巔峰階段,尤其是80時代中后期,電子信息技術(shù)及電子計算機(jī)的應(yīng)用,信息內(nèi)容,通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)性在物流中的運(yùn)用,當(dāng)代物流逐漸呈現(xiàn)在大家面前。當(dāng)代物流是近些年發(fā)展趨勢起來,其速率十分迅速,造成了我們的十分重視,并將很有可能引起一場社會轉(zhuǎn)型。