?物流、快遞、快運(yùn)很多人都都傻傻分不清楚，一些專業(yè)人士有時(shí)候也說搞不懂，快運(yùn)和物流有什么不同呢？快遞和快運(yùn)又有哪些不同點(diǎn)？實(shí)際上，很多物流公司名稱都稱為XX快運(yùn)企業(yè)，或是XX快運(yùn)企業(yè)。例如，圓通速運(yùn)便是做物流快運(yùn)層面的，而圓通快遞快遞便是關(guān)鍵承擔(dān)快遞。

快運(yùn)與快遞，全是指托運(yùn)方將拖運(yùn)方特定在特殊時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)終點(diǎn)的物件，以較快的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸和派送到特定的終點(diǎn)或目標(biāo)客戶手上?？爝\(yùn)與快遞的銷售市場(chǎng)基本是針對(duì)時(shí)間特別敏感的運(yùn)送要求。通常快遞業(yè)務(wù)流程比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)送的貨品凈重、容積要小，但具體彼此之間的定義差別日益模糊不清。依照運(yùn)輸工具歸類，快運(yùn)分成航空公司快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路線快運(yùn)和船運(yùn)快運(yùn)。像錦遠(yuǎn)速便是建立以鐵路運(yùn)輸為關(guān)鍵，聯(lián)接航空公司、公路、船運(yùn)的現(xiàn)代物流物流綜合服務(wù)平臺(tái)。

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快運(yùn)是目前全新由物流衍化出的領(lǐng)域，也是最貼近物流實(shí)質(zhì)的領(lǐng)域，為何那么說呢？由于有別于快遞的小包囊運(yùn)送，快運(yùn)朝向的一手貨源人群，處于物流和快遞中間，也就是小到幾千克，大到幾百公斤乃至上噸的貨運(yùn)運(yùn)輸。見到這兒便會(huì)有人說，“那這并不便是物流嗎？”為何也要叫快運(yùn)。

緣故便是盡管快運(yùn)和物流的一手貨源人群類似，但快運(yùn)是以快遞的經(jīng)營(yíng)模式建立的，也就是好多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，送到門、地域加盟代理營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、建立營(yíng)銷中心、由總公司承擔(dān)營(yíng)銷中心中間的貨物流轉(zhuǎn)。經(jīng)營(yíng)模式一樣，但針對(duì)的貨品不一樣，不可以叫快遞，只有叫快運(yùn)了。大家針對(duì)快運(yùn)的掌握應(yīng)該是至少的，目前的快運(yùn)企業(yè)，早已不比快遞少了，由于快遞企業(yè)都是在與此同時(shí)建立快運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)，例如中通快運(yùn)、韻達(dá)快遞快運(yùn)、順豐速遞（重件物流）、百世快遞快運(yùn)等，快遞企業(yè)建立快運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)早已是常態(tài)化，為的便是市場(chǎng)細(xì)分、占領(lǐng)市場(chǎng)，在快運(yùn)這方面蛋糕上分一杯羹。

物流，快運(yùn)、快遞，你對(duì)在其中的定義和區(qū)別清晰一些了沒有